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“你看到的都是表面现象,实际上存在着根源关系就是国家对国企的管理定位一直认识不清,直到现在中央还在探索如何管理中国大大小小的国有企业。

一直以来,像钱江厂这样国企赚取的利润基本全部都要上交国家,厂里只留下维持正常运转资金。利润都上交了,想要进行技术改造需要打报告上去走流程,往往企业没有足够资金积累进行下一步的研发。我们国家最知名的轿车品牌红旗在1984年的时候停产,另一个品牌沪江牌轿车也在1991年落幕。在50年代开始,他们都是国内乃至世界上一流水准的汽车,但随着时间的推移,几十年过去到80、90年代,这两大品牌轿车的生产技术一直没有太大改进,很可惜被市场淘汰了。

直到近几年,国家才放开对国企犹如婆婆般的控制,允许企业截留发展资金,但它们在发展方向、人事任免、企业自主、财务自由等方面依旧被政府无形的手操控着。

从放权到联营,再从联营到承包,又从承包到合资,最后来到合资、股份制改造并存,我们国家对国企进行了许多次探索,现在依旧还在路上。

所以,我才说你身处在一个幸运的年代。国企拖着沉重的身躯在转型,外资企业还在国门外小心张望,民营经济处于两大巨头存留的空隙中自由发展。就好比你正好利用了国企和外企的资源,站在它们的肩膀上一飞冲天。”

听君一席话,胜读十年书。韩皓想不到小小一个问题,胡一鸣居然能解读出如此局面。他想了想,华夏厂的人才是从国企而来,技术也是来自仿制的本田技术,胡一鸣说得很透彻,自己就是站在它们的肩膀上成长起来。

陪着胡一鸣在厂区闲逛,他还随意拦住几位工厂员工跟他们简单聊聊情况,看上去就是一位认真做研究的学者。

“虽然华夏厂现在取得了一点成绩,在国内研发方面有某一领域走在前面。但无论是综合实力,还是发展潜力,你们跟嘉陵、建设大集团还有非常明显的差距。我来之前查过资料,发现今年半年时间嘉陵、建设集团的整车销量就已经突破了40万辆,全年有望向80万台冲击。我看你们整车设计生产线才10万台,今年就算及时投产,估计产量也就几千台。所以你时刻要保持脑子清醒,无论干什么都最忌头脑发热,你自己多多把握尺度。

这套书就送给你了,上面有我写的一些个人心得。下个礼拜,我就要结束挂职生涯,返回首都工作。尽信书不如无书,这套书可以说是我们国家老一辈伟人留下的历史遗产,讲述了他们是如何从弱小到强大、从幼稚到成熟、从失败到胜利的过程。读史可知兴衰,以史为鉴,到底你能悟出多少就看你的本事了。期盼有一天,我们能在首都相会。”

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