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“千户大人，您所说的四轮。大马车，我大明亦有。而且此物，我华夏古已有之，却不是什么稀罕事物。”听了李啸讲完自已的设想，吴亮笑着回道。
“哦。是吗？”
李啸没想到，这在文艺复兴时期，才从北欧南部最早产生的四马车，却在中国古代早就被制作出来。吴亮这淡淡一句，倒让他不觉吃了一惊。
吴亮说的没错，其实四轮。大马车，真不是什么稀罕之物。这东西，早在春秋战国时代就出现了。春秋早期秦国秦穆公墓葬中，就出土了青铜四轮马车模型，现存于甘肃礼县博物馆。只不过，那时地四轮马车只有一个用途：各国国君死后出丧之时，用于运送灵柩。
“李大人，我大明现在亦有四轮马车，却难于普及，大人可知何故？”
“莫非，是道路所限？”
“正是，据在下所知，我大明现有之四轮马车，可载重四五十石，由马或骡牵引运行，所拉之马匹要六匹或八匹，且此四轮。大车，行驶缓慢，颇易损坏，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。实不如两轮简便，是故难于普及。”（有兴趣的考据癖同学，可详见《天工开物。舟车篇》）
望着吴亮一脸诚恳的样子，李啸陷入了沉吟。
为什么四轮马车未能在古代大范围普及，主要是因为中国的多山多河网的地理条件所限，以及修路工艺的粗糙不足限制。
